Un blocco batteria rettangolare occupa nel telaio proprio lo spazio che una macchina compatta riserva ai suoi componenti, e mette il suo peso dove la macchina non può sfruttarlo. Il Kiwi Battery Pack è sagomato per la macchina: attorno al motore, sul corpo macchina, fuori dal telaio.
Brevetto in corso
Sagomato attorno al motore di trazione, il Kiwi Battery Pack sfrutta la superficie del corpo macchina che uno o due blocchi batteria lasciano vuota, così il telaio mantiene lo spazio per l'aspirazione della polvere, i serbatoi dell'acqua e l'elettronica che il funzionamento autonomo richiederà. Il peso della batteria sta centrato sopra la testa di lavoro, dove contribuisce all'equilibrio e alla pressione di lavoro. Poiché il pacco poggia sul corpo macchina, si solleva senza aprire il telaio.
Una sola famiglia di pacchi, in versione fissa o estraibile. 1,5 kWh, con una versione da 1,0 kWh in sviluppo. Progettata per estendersi a più categorie di macchine compatte e a varianti future senza riprogettare la macchina.
Batteria, centralina e macchina su un unico bus CAN: stato della batteria, limiti di potenza e diagnostica in un solo insieme di dati. Predisposta per un protocollo di comunicazione avanzato e per le funzioni di diagnostica e gestione flotta che ne derivano.
Litio ferro fosfato per sicurezza, durata e stabilità termica. E una chimica con prospettive: gran parte dello sviluppo attuale delle celle avviene nell'LFP, così la piattaforma resta pronta per il futuro.
Il Kiwi Battery Pack è fornito come parte del sistema di trazione Kiwi, progettato insieme al costruttore per la sua macchina.
Motore da 1,5 kW. Motori a magneti permanenti in due velocità, 1500 e 3000 giri/min. Stessa flangia e stesso albero, così un unico progetto di macchina può montare entrambi.
Centralina dedicata. Una centralina sinusoidale caratterizzata per entrambi i motori. Batteria, centralina e macchina su un unico bus CAN.